Simulatorstunden ersetzen in Deutschland keine der gesetzlich vorgeschriebenen Sonderfahrten und keine Mindestanzahl an Fahrstunden; sie ergänzen die praktische Ausbildung in der Grundstufe, bei der Vorbereitung auf Fahrstunden und im Gefahrentraining. Diese Seite ordnet ein, was die Fahrschüler-Ausbildungsordnung vorgibt, wie Fahrschulen den Simulator heute einsetzen und welche Fragen mit der zuständigen Behörde geklärt werden. Sie ist keine Rechtsberatung.
Die Fahrschüler-Ausbildungsordnung (FahrschAusbO) regelt Inhalt und Umfang der theoretischen und praktischen Ausbildung. Für Klasse B schreibt sie 12 Sonderfahrten zu je 45 Minuten vor: 5 Überlandfahrten, 4 Autobahnfahrten und 3 Fahrten bei Dunkelheit. Diese Sonderfahrten müssen im realen Fahrzeug auf realen Straßen stattfinden. Eine Mindestanzahl an sonstigen Übungsstunden ist nicht vorgeschrieben; ihr Umfang richtet sich nach dem Lernfortschritt.
Ein Simulator ist in der FahrschAusbO nicht als Ersatz für Fahrstunden vorgesehen. Er ist ein Lehrmittel, das die Fahrschule im Rahmen ihres Ausbildungsplans einsetzen kann — vergleichbar mit Lehrfilmen oder Modellen im Theorieunterricht. Der Ausbildungsnachweis dokumentiert weiterhin die tatsächlich gefahrenen Stunden im Fahrzeug.
Fahrschulen, die den ACTORACER einsetzen, nutzen ihn in drei Phasen der Ausbildung:
In allen drei Phasen bleibt die Zahl der Fahrstunden im Fahrzeug unberührt. Was sich ändert, ist die Qualität dieser Stunden: Der Fahrschüler kommt vorbereitet, und der Fahrlehrer muss weniger wiederholen.
Diese Grenzen sind kein Nachteil des Simulators, sondern die Grundlage seiner Wirkung: Er nimmt der Fahrstunde im Fahrzeug den Anteil ab, der dort am teuersten und am wenigsten lehrreich ist — die Gewöhnung.
Zuständig für die Überwachung von Fahrschulen sind die Fahrerlaubnisbehörden der Länder, meist bei Landkreis oder kreisfreier Stadt angesiedelt. Wer den Simulator als festen Bestandteil des Ausbildungsplans aufnimmt, sollte dies dort vorab anzeigen und klären, wie Simulatoreinheiten im Ausbildungsnachweis dokumentiert werden. In der Praxis werden sie als gesonderte Einheiten außerhalb der Fahrstundenzählung geführt.
Wir liefern dafür die technische Dokumentation des Simulators, eine Beschreibung der Übungsmodule und auf Wunsch Referenzen von Fahrschulen, die den Einsatz bereits mit ihrer Behörde abgestimmt haben. Die Bewertung selbst trifft die Behörde; unterschiedliche Landkreise können unterschiedlich entscheiden.
Die Diskussion über Simulatoren in der Fahrausbildung ist in Bewegung. Die Reform der Fahrausbildung, die seit 2023 vorbereitet wird, sieht digitale Lernformen ausdrücklich vor; ob und in welchem Umfang Simulatorstunden künftig angerechnet werden können, ist noch nicht abschließend geregelt. Fahrschulen, die heute Erfahrung mit dem Simulator sammeln, sind auf eine Öffnung vorbereitet.
Anders sieht es in der Berufskraftfahrer-Qualifikation aus: Dort können nach der Berufskraftfahrer-Qualifikations-Verordnung Teile der praktischen Ausbildung auf einem anerkannten Simulator absolviert werden. Für Ausbildungszentren, die C- und D-Klassen ausbilden, ist das ein konkreter Anwendungsfall, den wir gesondert beraten.
Wie Fahrschulen den Simulator wirtschaftlich einordnen, wenn er keine Fahrstunden ersetzt, sondern ergänzt, rechnet die Seite Wirtschaftlichkeit für die Fahrschule durch. Für die Positionierung im Wettbewerb siehe Fahrschule modernisieren.
Einstieg, Modelle und Ablauf im Überblick.
Weiter Gefahrentraining, das die Ausbildungsordnung nicht abdecktGlätte, Aquaplaning, Wildwechsel im Simulator.
Weiter Was der Simulator ohne Anrechnung wirtschaftlich bringtRechenbeispiel mit Auslastung und Amortisation.
WeiterSimulatoreinheiten werden nicht als Fahrstunden gezählt. Sie können als gesonderte Übungseinheiten dokumentiert werden; wie genau, stimmt die Fahrschule mit ihrer Fahrerlaubnisbehörde ab.
Als Ausbildung zählt eine Einheit nur unter Anleitung einer Fahrlehrerin oder eines Fahrlehrers. Freies Üben ohne Anleitung ist möglich, gilt aber nicht als Ausbildungsleistung.
Nein. Die 3 Nachtfahrten der Klasse B sind Sonderfahrten und müssen im realen Fahrzeug stattfinden. Der Simulator bereitet mit Nachtfahrt-Modulen darauf vor, damit die echte Nachtfahrt effizienter wird.
Für den Einsatz in der Pkw-Ausbildung gibt es in Deutschland keine amtliche Zulassungspflicht für Simulatoren. Anders bei der Berufskraftfahrer-Qualifikation, wo anerkannte Simulatoren vorgeschrieben sind.
Jede Fahrschule kann den ACTORACER vor der Entscheidung selbst fahren: nach Terminabsprache im Showroom in Windeck oder in einem der Center in der Nähe. Wir beantworten Fragen zu Modell, Raum, Software und Konditionen direkt vom Hersteller.