Fahrangst lässt sich im Fahrsimulator überwinden, weil die angstauslösende Situation dort in einem geschützten Raum, ohne echten Verkehr und ohne Folgen so oft wiederholt werden kann, bis sie ihre Bedrohlichkeit verliert — und weil die Bewegung des Simulators stufenlos von 0 bis 100 Prozent dosierbar ist. Diese Seite beschreibt, wie Fahrschulen den ACTORACER für Fahranfänger mit Prüfungsangst und für Wiedereinsteiger mit Führerschein einsetzen, und wo die Grenzen liegen.
Fahrangst ist für Fahrschulen oft weniger sichtbar, weil Betroffene sich teilweise gar nicht erst anmelden. Manche Menschen empfinden beim oder vor dem Autofahren so starke Angst, dass sie nicht oder nicht mehr fahren. Für die Fahrschule sind drei Gruppen relevant:
Die dritte Gruppe ist für Fahrschulen ein eigenes Geschäftsfeld: Sie braucht keine Ausbildung, sondern Übungseinheiten, und sie ist bereit, dafür zu zahlen, wenn das Angebot ernst genommen wird.
Angst vor einer Situation baut sich ab, wenn man ihr wiederholt ausgesetzt ist, ohne dass etwas Schlimmes passiert. Im echten Verkehr ist das schwer zu steuern: Die Autobahnauffahrt kommt, wann sie kommt, mit dem Verkehr, der gerade da ist. Im Simulator legt die Fahrlehrerin oder der Fahrlehrer fest, welche Situation kommt, wie dicht der Verkehr ist, ob es regnet — und kann jederzeit anhalten.
Drei Eigenschaften machen den Unterschied: Erstens gibt es keine Folgen. Ein Fehler führt zu einer Besprechung, nicht zu einem Blechschaden. Zweitens ist alles wiederholbar. Dieselbe Auffahrt lässt sich fünfmal hintereinander fahren, bis der Puls unten bleibt. Drittens ist die Intensität steuerbar. Beim ACTORACER wird die Bewegung stufenlos eingestellt: Die erste Einheit fährt eine Fahrangst-Kundin vielleicht mit 20 Prozent Bewegungsintensität, die dritte mit 60, die fünfte mit 100 — dem Wert, der dem echten Fahrgefühl am nächsten kommt.
Fahrschulen, die mit dem ACTORACER arbeiten, gliedern eine Einheit von 45 Minuten typischerweise so:
Nach 3 bis 6 Einheiten sind viele Wiedereinsteiger bereit für eine begleitete Fahrt im Fahrschulwagen, die dann als Übergang dient. Der Simulator ersetzt diese echte Fahrt nicht; er macht sie möglich.
Es klingt paradox: Ausgerechnet Menschen mit Fahrangst profitieren von einem Simulator, der sich bewegt. Der Grund liegt in der Übertragbarkeit. Wer Fahrangst hat, hat sie im echten Auto — mit Beschleunigung, Bremsen, Kurvenkräften. Ein statischer Simulator übt die Situation nur zur Hälfte, und die Betroffenen wissen das. Die Sicherheit, die sie im Simulator gewinnen, hält im echten Auto nicht, weil sich das echte Auto anders anfühlt.
Ein bewegter Simulator, dessen Intensität von 0 an hochgefahren wird, überbrückt diese Lücke Schritt für Schritt. Der Körper lernt die Kräfte kennen, während der Kopf weiß, dass nichts passieren kann. Gleichzeitig verhindert die Bewegung Übelkeit — ein Faktor, der bei ohnehin angespannten Personen besonders ins Gewicht fällt. Warum das so ist, steht unter Übelkeit im Fahrsimulator vermeiden. Für Fahrangst-Kunden ist der Monitor-Aufbau der ruhigere Einstieg; VR kommt, wenn gewünscht, in späteren Einheiten dazu.
Eine Fahrschule ist keine Therapieeinrichtung. Bei Fahrangst, die auf einem traumatischen Unfall beruht, oder bei Angststörungen, die über das Fahren hinausgehen, gehört eine Psychotherapie an die erste Stelle; der Simulator kann begleitend eingesetzt werden, wenn die Therapeutin oder der Therapeut das befürwortet. Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer sollten das Angebot als Fahrtraining kommunizieren, nicht als Behandlung.
Fahrschulen, die Fahrangst-Einheiten anbieten, arbeiten am besten mit Verkehrspsychologinnen und -psychologen in der Region zusammen. Beide Seiten profitieren: Die Praxis hat ein Übungsgerät, die Fahrschule eine fachliche Absicherung.
Wie Fahrschulen das Angebot vermarkten und welche Zielgruppen es jenseits der klassischen Ausbildung erschließt, steht unter Fahrschule modernisieren. Was eine Einheit kosten darf, damit sie sich rechnet, unter Wirtschaftlichkeit für die Fahrschule.
Das ist individuell. Fahrschulen berichten von 3 bis 6 Einheiten zu 45 Minuten, bis Wiedereinsteiger bereit für eine begleitete Fahrt im echten Fahrzeug sind. Bei Prüfungsangst reichen oft 2 bis 3 Einheiten, in denen die Prüfungssituation durchgespielt wird.
Die Bewegung wird stufenlos eingestellt und beginnt bei null. Die ersten Einheiten laufen mit geringer Intensität; erhöht wird nur, wenn die Person es selbst möchte. Sie hat jederzeit die Kontrolle und kann die Fahrt beenden.
Ja. Simulatoreinheiten für Personen mit Führerschein sind ein freies Trainingsangebot der Fahrschule und benötigen keinen Ausbildungsvertrag. Viele Fahrschulen bieten Pakete mit 3 oder 5 Einheiten an.
Autobahnauffahrt und Spurwechsel, Tunnel, Nachtfahrt, Stadtverkehr mit Kreuzungen und Kreisverkehren, Einparken unter Beobachtung, Fahren bei Regen und Nebel. Verkehrsdichte und Wetter werden für jede Situation einzeln eingestellt.
Jede Fahrschule kann den ACTORACER vor der Entscheidung selbst fahren: nach Terminabsprache im Showroom in Windeck oder in einem der Center in der Nähe. Wir beantworten Fragen zu Modell, Raum, Software und Konditionen direkt vom Hersteller.